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1、节后我国包括豆粕在内饲料原料市场，物流成为最大的难题之一对于现阶段的饲料原料市场而言，短期物流不畅成为保证供给的最大障碍。新冠肺疫突发叠加春节假期因素，春节后国内农产品市场的物流链运转深受其影响。国内大部分油厂复工节奏整体延后，且各地交通管控现象普遍，物流不畅、缺乏劳务工（司机、打包工）导致运输成本提升，原本节前备货量偏低的饲料养殖企业节后库存陆续见底，短期“应激式”补库，使得豆粕近月现货及基差报价较年前明显上涨。根据汇易大数据统计显示，与节前相比，北方豆粕厂商整体提价幅度100-200元/吨，南方区间偏低为20-60元/吨；北方现货基差报价区间180-200元/吨，南方则在30-60元/吨，总体呈现北强南弱、油强粕弱格局。

这一分析与刘先生的走访不谋而合。刘先生告诉记者，自从发现自己的车电池动力不足后，他就走访了汽车销售厂家、维修店，价格虽然有差距，但基本都在4万—6万左右，“新车也就10万左右，与其花这么多钱换电池，还不如直接换辆新车。”以北汽新能源汽车为例，其BEIJING-EX3型号轿车补贴后售价为12.39万元起。

美国能源信息署（EIA）的数据显示，全球每天大约20%的石油出口会穿过霍尔木兹海峡。即便不考虑这一巨大的比例，目前的全球市场根本无法承受每天1500万-2000万桶原油产量的损失，在一定时间内，封锁海峡造成的市场紊乱将会极其深远，直到美国和其盟友的海军扫除障碍。

ROS（TTM）在Q3较Q2明显增长的一级行业主要集中在周期类行业，排名靠前的有：建筑材料（+1.13pct）、交通运输（+0.71pct）、纺织服装（+0.67pct）、采掘（+0.46pct）、通信（+0.43pct）、休闲服务（+0.4pct）、钢铁（+0.13pct）、化工（+0.05pct）、农林牧渔（+0.02pct）、综合（+0.01pct）。

根据《中国经济周刊》的报道，此番大动作之前，湖南省委某主要领导曾亲自暗访长沙楼市，对不少乱象颇为震惊、震怒，严令整顿。而长沙“6·25”新政的具体措施，也基本上是按照《湖南日报》的指定意见来实施的。而早在这轮报道展开之前，长沙市对房地产的整顿，实际上就已经悄然展开，5月14日，长沙市住建委约谈80余家房地产开发企业，促使其加快入市步伐。

转折：进军汽车行业21世纪初的中国汽车工业，已经开始展现出其腾飞的态势，民营车企长城汽车和吉利汽车在摸索中前进。特别是在中国加入WTO后，跨国车企也纷纷大举进军中国，长安福特、东风悦达起亚、北京现代、华晨宝马等都是在这一时段成立，中国汽车工业迎来了发展最快的阶段。